阳明YML的历史

其前身可追溯至100年前的晚清政府在洋务运动中官督商办的轮船招商局。招商局成立后，原本由旗昌、太古、怡和三家英美洋行瓜分长江内河航运的垄断局面被打破。经过第一轮价格战后，规模最大的旗昌轮船公司亏损越来越严重，股价大跌。招商局乘势并购旗昌，原本只有11艘轮船、资本额仅75万两的轮船招商局拥有了29艘轮船。

到1949年，招商局不仅拥有了长江和沿海航运的大部分市场，还在菲律宾、泰国、新加坡设立分局，拓展了南洋运输业务，同时远航英国、日本、新加坡、夏威夷和美国本土。1995年，新上任的总经理卢峰海力主电脑化管理和民营化。

一年后，阳明海运实现民营化，成为涉足内陆运输、码头装卸、投资、国际物流等领域的海运集团。

转制成功的阳明海运专注于全球化与精致化的海运运输经营，不仅以”准、快、稳、省”四大准则提供优良服务，在营运绩效及策略上，透过与世界其他知名船公司联营合作，发挥全球营运资源整合效能，使得业绩持续稳健成长。

同时，阳明顺利发行国际金融市场ECB、GDR募集资金造船，稳健扩大船队阵容，并扩展全球航线及建立多元化经营体系。截至2021年6月30日，阳明拥有89艘营运船舶，承运能量高达711.9万载重吨/63.5万TEUS，船队类型以全货柜船为主，综合实力排名世界第九，更是平均船龄全球最年轻的船公司。