深圳公司和荷兰客商的相关信息如下:
公司名称:深圳经工国际贸易股份有限公司
联系地址:深圳市福田区梅山路110号  
省份,城市:广东省深圳市
联系电话: 0086-0755-38894038 传真:0086-0755-38894039
进口商公司名称:Arrabon Trading Corporation
来自国家，简兰
地址:GILDENKWATER 100,3511 DH UTRECHT,
THE NETHERLAND
TEL NO:0031-020-4231675 FAX NO:0031-020-4231676 
业务代表:TEMPER VANDIN
通过反复磋商,2021年6月15 日，双方达成如下主要交易条款:
货号   数量  单价 (CIF阿姆斯特丹) 
H678 920 件 5.60 美元/件 
HX88 1780件 9.50美元/件 
HE21 4870件 7.80美元/件 
YR23 3230件 10.60美元/件 
包装:每件毛毯用一个塑料袋包装，6件毛毯装1个纸箱。唛头由卖方决定。
装运时间: 2021年7月份装运，从中国深圳运到鹿特丹，不允许分批装运和转运.
支付条件:即期信用证支付(BYSINGHT L/C)
保险: 由卖方投保，投保金额为发票金额加一成，投保水溃险，根据1981年中国保险条款办理。
 
试题:
1.假如你是深圳公司的工作人员，请你代表深圳公司用英文与荷兰外商签订一份出口贸易合同。
2.因为深圳公司跟荷兰外商签订的合同中规定产品包装上的唛头由卖方决定，请你参照国际标准化组织(ISO)建议的标准运输标志，为此出口产品的包装设计一个唛头。
3.深圳公司的总经理要求你为这笔合同的产品出口办理托运订舱手续，你根据产品包装的细节 (纸箱的尺寸为:长40cm，宽25cm，高25cm)，到物流巴巴网站进行托运订舱手续的办理。请你提供3个托运方案供总经理选择，每个方案内容必须包括:
(1)该笔出口货物的集装箱型号和数量.
(2)船公司的中英文名称;
(3)起运港.
(4)目的港
(5)开航时间
(6)航程;
(7)预计到达目的港时间;
(8)总运费 (以人民币表示，1美元=7元人民币)
(9)简要描述本次海洋运输路线(经过哪些主要海域和世界主要港口).
 
4.货物出口前，深圳公司向中国人民保险公司深圳州分公司投保了水渍险，其保险费率为0.7%，按发票金额110%投保。试计算该批货物的投保金额和保险费各是多少?(以人
民币表示，1美元=7元人民币) 
 


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柬埔寨港口主要包括：西哈努克(sihanoukville),金边(phnom penh)港口
 
金边为内陆港口.
 
柬埔寨港口
 以深圳为例，柬埔寨海运路线有如下几个路线

1.深圳蛇口——新加坡（中转）——柬埔寨西哈努克港

2.深圳盐田——越南胡志明（中转）——柬埔寨,金边

3.深圳盐田——香港（中转）——柬埔寨西哈努克港

4.深圳盐田——柬埔寨西哈努克港

5.深圳蛇口——香港（中转）——柬埔寨西哈努克港

6.深圳蛇口——越南胡志明（中转）——柬埔寨,金边

7.深圳蛇口——深圳盐田（上大船）——柬埔寨西哈努克港

8.深圳蛇口——柬埔寨西哈努克港
 
胡志明转入为最快线路. 收起阅读 »

微信多开讲解

多开方法：cmd命令

start "" "X:\XXXXXXX\Tencent\WeChat\WeChat.exe"

其实就是通过cmd命令，来开启微信PC版程序。

第一步：获取微信PC版安装路径

首先需要获取到微信PC版exe的位置，路径，右键点开微信图标属性，即可得知，以本渣渣微信为例：

本渣渣的微信pc安装路径为：

"C:\Program Files (x86)Tencent\WeChat\WeChat.exe"

第二步：新建txt文件

第三步：于txt中输入命令

start "" "C:\Program Files (x86)\Tencent\WeChat\WeChat.exe"


你想要多开几个就输入几个，小编这里示例，就以四个为例吧！

第四步，关键，按ctrl+s保存 然后按F2把.txt后缀名改为.bat文件

有命令的txt文件，保存为 微信多开.bat 文件

以后每次点击这个命令就能一次弹出四个微信登入窗口了

温馨提示：有些电脑扩展名没有显示的，且不会设置的，win7（其它系统请百度）双击计算机图标如图：
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据德国媒体当地时间22日报道，受新冠疫情和俄乌冲突影响，德国多个港口出现货物堆积的情况。十几艘计划停靠汉堡港或不来梅港的货轮现在需要等待数天甚至数周的时间才能靠岸。（央视新闻）

中欧班列南通道上的重要阿塞拜疆港口巴库港与西班牙培训中心Escola Europea – Intermodal Transport签署了一份谅解备忘录。这一里海沿岸的港口希望借鉴西班牙港口的经验，建立一个物流中心。

在未来几年，Escola将和巴库港口培训中心将为该港口共同制定机构发展战略，其中可持续性是发展的重心。

巴库港希望成为一个区域性的物流枢纽，尤其是在它的国际物流枢纽属性有望增加的当下。巴库位于连接中国和欧洲的”中间走廊” (Middle Corridor，即所谓的中欧班列南通道/两海通道）上。中间走廊是目前避开过境俄罗斯和白俄罗斯的主要路线的替代方案。培训的主要议题是介绍西班牙第一大港巴塞罗那港及其物流界有关可持续性和环境效益的战略。这一培训旨在帮助巴库港在里海地区的运输走廊中获得领先地位，使其具有竞争力和可持续性。

这项合作源于2021年10月的一次会议，当时巴库港的一个代表团前往巴塞罗那，了解了该港口的战略。在那次访问中，阿塞拜疆代表团结识了培训中心Escola。

巴库港的重要性:

巴库港是中欧班列两海通道的一个中心枢纽。搭载火车而来的中国货物，在对岸的哈萨克斯坦阿克套港转乘轮船，横跨里海至巴库港。在这里，货物被再次装运上火车，一路前往欧洲。反向也是如此。

此外，巴库港也是国际南北货运走廊 (INSTC) 的一个重要转运点，这是一条以船舶、铁路和公路连接印度、伊朗、阿塞拜疆和俄罗斯的长达7200公里的多式联运路线。 收起阅读 »

天津北方网讯：22日上午，市长廖国勋、哥伦比亚卡利市市长何塞·奥斯皮纳出席视频会议并共同签署两市建立友好交流与合作关系意向书。

哥伦比亚驻华大使路易斯·蒙萨尔韦，我驻哥大使蓝虎、副市长王旭和市政府秘书长孟庆松出席。

廖国勋说，我们共同签署建立友好交流与合作关系意向书，具有非常重要的意义，标志着双方友好关系迈入一个新的发展阶段。天津是中国北方最大的沿海开放城市，具有区位、产业、港口、政策等多方面综合优势。当前，我们正在完整准确全面贯彻新发展理念，积极融入和服务新发展格局，坚定不移推动高质量发展，加快“一基地三区”建设。希望双方进一步发挥各自优势，密切沟通联系，加强经贸合作，扩大人文交流，推动多领域务实协作，为深化中哥两国友好关系贡献力量。

何塞·奥斯皮纳说，我们在开展国际合作的进程中，非常注重推进与天津的友城关系。卡利是哥伦比亚第三大城市，工业、体育、旅游等发达，临近港口，出海便捷。天津商业文化悠久、创新资源汇集、开放基因厚重。相信随着双方交流不断深化，两座城市间的合作将取得丰硕成果。 收起阅读 »

多方博弈约半个月后，非洲几内亚境内的西芒杜（Simandou）铁矿项目有望重获开发。
据几内亚当地媒体报道，几内亚政府与项目各投资开发方，已于3月25日达成了开采西芒杜项目的新框架协议。
根据框架协议，各投资方将共同建设基础设施，总造价150亿美元（约合人民币954亿元）。
基础设施主要涉及一条几乎横跨整个几内亚的铁路，总长约670公里，以及新修建配套的深水港口。这些基础设施预计2024年12月前建成，2025年3月投运。
根据最新协议，几内亚政府获得了铁路、港口各15%的干股。新基础设施建成后，将成为几内亚的国有财产。
在此前的框架协议中，几内亚政府不持有项目涉及的铁路、港口等股份。
西芒杜是全球储量最大、品质最高的未开发铁矿。据华融期货数据，西芒杜拥有总资源量超过100亿吨。其中铁矿石资源量22.5亿吨，已探明铁矿石品位约66%-67%，投产后年产量有望达1.5亿吨。
西芒杜项目分为北段（区块1号和2号）和南段（区块3号和4号）。
2019年，由中国宏桥集团、新加坡韦立国际、烟台港集团和几内亚联合矿业供应集团组建的赢联盟（WCS），以140亿美元获得西芒杜北段的矿权。
根据次年签署的正式协议，几内亚政府持有西芒杜北段15%股权，赢联盟占股85%。
南段矿权由全球矿业巨头力拓拥有45.05%的股份，中铝集团、中国宝武为首的中方联合体持股39.95%，几内亚政府占15%股份。
西芒杜铁矿开发面临的最大难题，是铁路等基础设施的建设。
位于西非的几内亚版图呈香蕉状，富集铁矿石资源的西芒杜山在其东南角。要想将铁矿运送出去，必须修建重载铁路。
按照矿商们的原本意愿，取道邻国的港口运输铁矿石，路线要短得多。
但几内亚政府表示，任何矿山开发商都必须修建横跨该国的铁路，以保证西芒杜开采的铁矿石从几内亚本国的港口出口。
2020年，赢联盟承诺投资建设一条长650公里的铁路和深水港口。当年11月，几内亚政府批准了该建设计划。2021年4月，该铁路建设和隧道工程开工。
但随后几内亚政府认为，需等待各方达成一个新的运作方案。
3月11日，几内亚军政府下令，停止西芒杜铁矿的所有相关活动，表示正在寻求方案以保护几内亚的利益。
据路透社报道，几内亚临时总统马马迪·杜姆布亚 杜姆布亚向力拓和赢联盟施压，要求他们合建铁路等基础设施项目。
新框架协议签署后，各方还将就具体细节进行谈判。 收起阅读 »

中国港湾工程有限责任公司将开始在科特迪瓦扩大阿比让港口工作,这个耗资4亿欧元的项目将在阿比让填海造出的土地上增加第二个集装箱码头，该科特迪瓦码头计划于2021年年底完工，此后开发商将在20年的特许经营期内运营该港口，然后将所有权转让给阿比让港口管理局。此次扩建预计将使港口的容量每年增加120万个集装箱，将码头延长1.1公里，疏浚一条18米深的航道，足以容纳1.4万个集装箱的船舶和350米长的船舶。目前的港口水深为11.5米。 收起阅读 »

尼日利亚总统布哈里到中国港湾承建的莱基港视察:
尼日利亚总统穆罕默德 布哈里视察中国港湾承建的莱基港现场，尼交通部部长、拉各斯州州长、尼港务局局长等官员陪同。

布哈里对莱基港开发进度给予充分肯定，赞扬中国港湾和政府部门的高效协作，打造尼日利亚首个现代化深水港。他还表示，尼政府将继续推动港区周边铁路、公路的建设，改善港口集疏运条件。

莱基港位于尼日利亚拉各斯州以东60公里，规划建设2个集装箱泊位和1个拖轮码头，以及约2.2公里长的防波堤、码头后方堆场、配套单体建筑等设施。

项目建成后，将大幅提升非洲国际化大都市拉各斯的集装箱集散能力，缓解城市和港区交通拥堵，降低国际贸易物流成本，提升尼日利亚经济竞争力，其成功开发体现了中尼双方的合作共赢。 
 
尼日利亚港口清关问题:
进口商和清关机构继续对影响尼日利亚港口清关的规则感到不满，指出这些“瓶颈”正造成巨大的财务损失。他们特别指称，他们通过26个海关单位办理货物清关手续。

这在清算程序上造成了许多问题，从而影响到在该国做生意的便利程度。此外，港口的障碍也加剧了通货膨胀。

代理人要求改革港口业务，以减少涉及货物清关的海关单位数量，声称这些单位职责重叠，影响周转时间——这违反了《京都公约》。

一名不愿透露姓名的海关人员表示，由于进口商在清关上花了更多钱，这些检查单位加大了清关过程的难度。

该海关人员还说：“要在拉各斯和尼日利亚其他港口清一个集装箱，你必须做好心理准备，因为你要经过26个海关单位，才能拿到钱。” 收起阅读 »

坦桑尼亚政府首席新闻发言人姆西格瓦在新闻发布会上介绍，尽管新冠肺炎疫情对全球海运造成影响，坦桑尼亚的港口运营表现良好，为政府贡献了更多税收。

2021年9月至12月，经达累斯萨拉姆港运往其他国家的货物从147.1万吨增加到172.2万吨，增幅达17.1%。据坦港务局统计，经过达累斯萨拉姆、坦噶、姆特瓦拉、维多利亚湖等港口的船舶数量同期从413艘增长至493艘，货运量从470万吨增长至500万吨，处理集装箱数量从178425个增长至188650个。

姆西格瓦表示，坦港口的发展得益于关键基础设施的完善和服务的提升，政府计划在达港实施一项改善铁路网络服务的项目，提高货船卸货及将货物运输至目的地的效率。 收起阅读 »

 海关总署官方网站发布海关总署公告2020年第138号《关于新冠病毒检测试剂盒等疫情防控物资申报相关事项的公告》，以下为公告内容：

2020年第138号

为便利企业申报和海关高效监管，进一步提高新冠肺炎疫情防控物资申报准确性，服务疫情防控大局，现就新型冠状病毒检测试剂盒等疫情防控物资进出口申报事项公告如下：

一、增列相关商品编码

（一）增列商品编码“3002.2000.11”，商品名称为“新型冠状病毒（COVID-19）疫苗，已配定剂量或制成零售包装”，适用于已配定剂量或制成零售包装、直接用于人体的各类新型冠状病毒（COVID-19）疫苗。

（二）增列商品编码“3002.2000.19”，商品名称为“新型冠状病毒（COVID-19）疫苗，未配定剂量或制成零售包装”，适用于直接用于人体的各类新型冠状病毒（COVID-19）疫苗原液。

（三）增列商品编码“3002.1500.50”，商品名称为“以免疫制品为基本特征的新型冠状病毒（COVID-19）检测试剂盒，已配定剂量或制成零售包装”。

（四）增列商品编码“3822.0010.20”，商品名称为“新型冠状病毒（COVID-19）检测试剂盒，税目30.02的货品除外”。

（五）增列商品编码“3822.0090.20”，商品名称为“其他新型冠状病毒（COVID-19）检测试剂盒，税目30.02的货品除外”。

二、关于上述新增商品编码的成交计量单位申报要求

（一）商品编码“3002.2000.11”的成交计量单位按照“支”申报，代码为“012”。

（二）商品编码“3002.2000.19”的成交计量单位按照“升”申报，代码为“095”。

（三）商品编码“3002.1500.50”、“3822.0010.20”、“3822.0090.20”的成交计量单位按照“人份”申报，代码为“170”。

三、关于商品编码“6210.1030.10”的适用范围

商品编码“6210.1030.10”，商品名称为“防护服”，仅适用于化学纤维制品目56.02、56.03的织物制成的防护服、手术衣、隔离衣等各类具有防护隔离功能的服装（包括罩衣），不论是否医用，不论一次性或耐久型，不论分身式或连体式，分身式不论是否成套。

四、实施时间

本公告自2021年1月1日起实施。 收起阅读 »

通过一拍档宏福圣安排退税需要提供以下资料:(3+N)
 
开票人信息:
* 营业执照.
* 开户许可证.
*税务登记证.
* 一般纳税人认定书.
*组织机构代码.
*银行账户资料.
* 开票人地址 :
* 境内货源地:
开票人增值税率 :
如果遇税务登记证地址和实际地址不同时.需要提供租赁合同和水电费发票.
 
出口产品信息:
 
海关编码:
品名：  
品牌：  
型号:  
用途：  
材质:
产品图片:
产品（含配件）整体外观图 /产品内包装图（分别体现不同面） /其他（可选，如历史报关单、产品说明书、质保证书）
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纽扣电池:   包装:  2.5KG/箱 
 
小电芯:    包装:  2.5KG/箱 
 
锂金属电池:  包装:  2.5KG/箱 
 
大部分锂电池: 2个/盒;10KG/箱.
 
超大电池(超100WH)电池: 单独包装(带内盒);10KG/箱
 
超大电池组(超10KG装): 单独隔缘包装.
 
移动电源:  单独包装.成套包装.隔缘
 
应急启动电源:  单独包装.成套包装.隔缘
 
手提式启动电源: 单独包装.成套包装.隔缘
 
平衡车: 单独包装.成套包装.隔缘
 
镍氢电池/碱性电池(干电池):  10KG/箱.
 
铅酸蓄电池:  单独包装. 小的可以多个包装成1箱. 最好打木箱.  (部分磷酸铁锂电池也做蓄电池安排)
 

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一、    责任范围
本保险分为平安险，水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的保险条款规定，负赔偿责任。 
（一）平安险
    本保险负责赔偿：
1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候,雷电,海啸,地震,洪水 自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视做一个整批。推定全损是被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复， 修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。中
    2.由于运输工具遭受搁浅,触礁,沉没,互撞,与流冰或其他物体 碰撞以及失火,爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
    3.在运输工具已经发生搁浅,触礁,沉没，焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害 所造成的部分损失。
    4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
    5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救起货物的保险金额为限。 
    6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。
    7.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
    8.运输契约订有"船舶互撞责任"条款，根据该条款规定应由 货方偿还船方的损失。
（二）水渍险
    除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水自然灾害所造成的部分损失。
（三）一切险
    除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
二、除外责任
    本保险对下列损失不负赔偿责任：
    （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。
    （二）属于发货人责任所引起的损失。
    （三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。
    （四）被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落，运输延迟所引起的损失或费用。
    （五）本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。
三、责任起讫
    （一）本保险负"仓至仓"责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上，陆上，内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用做分配，分派或非正常运输的其他储存处所为止。如未抵达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。如在上述六十天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。
（二）由于被保险人无法控制的运输延迟，绕道，被迫卸货，重 行装载，转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单所载明目的地时，在被保险人及时将获知的情况通知保险人，并在必要时加缴保险费的情况下，本保险仍继续有效，保险责任按下列规定终止。 
    1.被保险货物如在非保险单所载明的目的地出售，保险责任至交货时为止，但不论任何情况，均以被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满六十天为止。
    2.被保险货物如在上述六十天期限内继续运往保险单所载原目的地或其他目的地时，保险责任仍按上述第    （一）款的规定终止。
四、被保险人的义务
    被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，如因未履行规定的义务而影响保险人利益时，本公司对有关损失，有权拒绝赔偿。 
（一）当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验，理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应即向承运人，受托人或有关当局（海关，港务当局等）索取货损差证明。如果货损货差是由于承运人，受托人或其他有关方面的责任所造成，并应以书面方式向他们提出索赔，必要时还须取得延长时效的认证。
（二）对遭受承保责任内危险的货物，被保险人和本公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失，被保险人采取此措施，不应视为放弃委托的表示，本公司采取此措施，也不得视为接受委付的表示。 
（三）如遇航程变更或发现保险单所载明的货物，船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保费，本保险才继续有效。
（四）在向保险人索赔时，必须提供下列单证：
保险单正本，提单，发票，装箱单，磅码单，货损货差证明，检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任，还须提供向责任方追偿的有关函电及其他必要单证或文件。
（五）在获悉有关运输契约中"船舶互撞责任"条款的实际责任后，应及时通知保险人。
五、索赔期限 
    本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过二年。 收起阅读 »

体积:立方米(CBM) = 长*宽*高(单位:米)
 
CBM是什么意思? -- CBM=立方米，也有用m3来表示的. = cubic meter 
 
国际空运:
 
空运体积重量计算标准=长*宽*高/6000 (CM) 
 
1CBM:167KG 就是这么算出来的.
 
国际快递:
 
快递体积重量计算标准=长*宽*高/5000 (CM)
 
1CBM:200KG 就是这么算出来的.
 
 

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DDU
DDP
CIF
CFR
CNF:
CNF=C&F是Cost and Freight 成本加运费的意思；和CIF相比CNF缺少了I，即Insurance保险费；cif=Cost, Insurance & Freight 。 CNF属于过去式了，按照《2000年国际贸易术语解释通则》规定，CFR

 
问度娘.... 收起阅读 »

CNCA船运证书是发往安哥拉罗安达和洛比托货物的必要证书.
 
CNCA认证价格:

整箱：150美元/20’ 或 300美元/40’
拼箱：8美元/立方米 或 8美元/吨
散货：8美元/立方米 或 8美元/吨 
 
CNCA认证流程:
1.提供带船公司标志的格式提单和CNCA申请表　 
2.我司将贵司提交至安哥拉审核，若资料没有问题，安哥拉发费用单至我司，我司垫费用过去，1－2个工作日放号码给贵司；若资料有问题，返回修改，修改后重新提交　 
3.提供CNCA号码及带有CNCA号码的确认件给贵司，贵司可提供CNCA号码给船公司打印正本提单。CNCA确认件重点检查箱号是否正确，CNCA确认件确认之后，2－3个工作日提供CNCA正本.
 
CNCA认证需要的资料:
1.清关发票
2.提单COPY
3.申请表格（如附档）--要提供收货人的进口许可证号DU NUMBER
这三份资料的必须要一致，特别是货物信息
 
物流巴巴提供CNCA证书认证服务.具体咨询我司客服.
附件中是申请CNCA认证的表格请下载查看. 收起阅读 »

国际海运拼箱货物出口流程:
 
安排从客户仓库提货(或者客户安排送货到我司仓库)→ 货物报关 → 安排装柜 → 海上运输 → 到达目的地港口 → 安排提柜卸货到仓库 → 目的地国家报关 → 客户安排到我司仓库提货(或者安排派送到门)
 
1.客户需要提供的资料:
 
货物的装箱单,发票.出口报关资料(如果没有出口报关资料,我司可安排代理报关出口) 收起阅读 »