摩托车出口有哪些限制？

我国摩托车产量占世界总产量一半，但是出口却遇到了难题。除了产品质量及技术等自身原因外，东南亚等进口国对整车都设置了高额的关税壁垒和苛刻的配额限制也是其中的原因之一。
如越南将摩托车整车进口关税已从60％提高到100％。进口商要求我国生产企业以全套散件的形式出口，然后在销售地进行装配，目前散件出口已上升到总量的1／3。在降低售价、赢得市场的同时也带来较大的质量隐患。据悉，越南、印尼等国已制定了相关政策限制进口散件组装车上牌照，以保障本国用户的合法权益。
2006年为保护本国工业，阿根廷政府决定实行“非自动许可证制度”，限制摩托车进口。而阿根廷87%的进口摩托车是来自中国，这项措施，将波及我国的5百多家摩托车出口企业。

摩托车出口技术限制：
1、有针对性地制定技术标准。如欧盟国家要求摩托车排放必须达到其最新的排放标准，一些国家还规定摩托车的行驶速度不能低于70公里/小时，从而限制了一些小排量摩托车的进口。
2、不断变化技术标准。根据世贸组织协议的规定，成员国的强制性技术标准从发布到实施要有一段时间，而国内生产者适应一个新标准所需的时间更长。如欧盟就曾在1990年制定标准，对包括摩托车在内的机动车做了详细的规定，每年还修订一次，而每次修订时欧盟的机动车制造商都直接参与，从而能比其他国家的厂家更迅速地按新标准生产出产品，投放市场。
3、进行各种认证。在许多发达国家，对摩托车的进口有多种安全、电气等方面的认证要求。进口产品往往要花费巨大的资金做逐项认证，而且少则一年、多则几年才能完成全部的认证工作。如果需要限制某种摩托车进入市场，只要不发证书即可。
关于摩托车空运，很多朋友表示不好操作，主要是发动机里面不能有油，要做磁检，现场鉴定。出口摩托车需要摩托车的出口许可证和商检通关单，而大部分公司没有资质。
出口贸易摩托整车需要：
1、出口贸易许可证（需要有出口贸易资质的企业才能领到）。
2、出口贸易货物通关单。
3、出口贸易核销单。
4、海关发票。
5.、装箱清单。

摩托车整车出口是比较复杂的，所以有些人只能把摩托车拆开来变成几个散件来报关出口的。这些配件按照材质分类一下，变成主要几个大类来报关，要确保工厂能开票。

我国摩托车主要出口至尼日利亚、阿根廷、缅甸、伊朗、多哥、墨西哥、秘鲁、埃及、巴西、巴拉圭等欠发达国家，在欧美主流摩托车市场，很难看到中国摩托车产品的身影。