海运中甩柜是什么意思？

甩柜，在国际海运中，甩柜中的“柜”，指的是集装箱，甩柜，即是因为船舶满载了，不足以运载这段时间原定所收的全部集装箱，因此把部分集装箱“甩”在码头，等下一航次甚至下几个航次的船来装载。

“甩箱”等同于“甩柜“。

甩柜是多方面的原因，最根本的原因还是船司为了提高满载率而多放了仓位。通常情况下，船司都会多放舱位来保证船舶满载，最大程度利用运力。而托运人有时候因为突发情况，比如生产计划赶不上原定做柜计划、报关被查验、运输途中出现事故等原因导致原定舱位取消，船司多放舱位是很常见的做法。在淡季的时候，船司多放舱位甚至船舶也达不到满载。

海运旺季，通常跟节假日有关。比如下半年的感恩节、圣诞节，就是货主们的出货高峰期。货主为了赶交货期会在这段时间加班加点生产，而船司的运力有限，并不能将货主多生产的货物一起运输过去，所以甩柜现象就发生了。另外一个，在我国小长假前的时间也是出货小高峰，例如元旦、清明、中秋、五一、十一、春节等节假日之前，货主为了在工人放假之前将计划的货物完成，也会在假期前安排出货，那么相对的，放假之后出货量便会下降，那么船司为了保证满载率，就会选择将一些货甩到假期后的那一航次的船上。如果预计的货量不足，船司可能会选择停航来缩减成本。

那么，什么情况下货主的货会被甩了呢？

1、跟船司关系一般、或者船司认为该客户优先级不高的箱子会被甩；2、超过船舶能承受的重量，转载货物太重的超重柜就是优先的甩柜对象；3、船司为了下一航次的船尽可能多装，或者是提高其他慢船的装载率，会把此航次的货甩到下一航次或是航程较长的船上。

需要注意的是，甩柜与以下情况的区分：

1、货柜进场了，但是报关未放行，赶不上船舶的截重柜时间，此时是按延船算，并不是甩柜；

2、客户主动要求转船，因此货柜滞留在码头没有上船，此时是按转船算，也不是甩柜；

3、由于塞港、天气等不可抗力原因，导致船晚到了，无法按原定日期抵港装卸，此时是按延误算，也非甩柜。